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顺丰不再「顺风」:一季度净亏损同比暴跌209% 财务负责人也走了

在王卫因公司亏损道歉后,顺丰控股内部似乎涟漪不断。4月22日晚,顺丰控股发布2022年一季度财务报告,净亏损达到9.89亿元,同比下降209.01%。同时,该公司财务负责人伍玮婷“因个人原因”申请调任。实际上,伍玮婷可谓是顺丰“元老”,她自2016年12月起就担任顺丰控股董事、副总经理兼财务负责人。她的调任与顺丰令市场震动的巨亏是否有关,目前不得而知,但耐人寻味的是,顺丰还未聘任新的财务负责人,由董事陈飞暂行该职,或证明了伍玮婷调任的突然。从一路高歌猛进到骤然失速,顺丰凭借一己之力,将整个A股快递板块“从马背上拉了下来”。资本市场似乎对这家企业失去了耐性,顺丰从124元/股跌至62元/股,两个月内股价腰斩。如今这家企业正站在十字路口——于下沉市场遭遇传统价格战的囚徒困境,于万亿供应链市场的宏大愿景中等待漫长前夜,王卫和管理层真正的挑战才刚刚开始。01遭遇“屠夫”措手不及财务报告显示,今年一季度,顺丰控股营业收入为426.2亿元,同比增加27.07%;净利润亏损9.89亿元,同比下降209.01%。同时,顺丰营业成本大幅增长40.44%至395.67亿元,直追营收总额,原因是“加大新业务和产能建设等投入综合影响”。此外,该公司经营活动产生的现金流净额由正转负。而一个月前,这家公司发布的2022年财报还显示其去年录得超过1500亿元的营收以及超70亿元的净利润。“优等生”的业绩骤然“翻脸”,让外界跌破眼镜。顺丰的管理层自我剖视,认为亏损原因在于新业务前置投入、固定资产折旧成本增加、陆运业务线资源重叠投放以及电商件毛利承压等。4月9日,王卫在股东大会上表达歉意,“首先跟股东赔礼道歉,因为我认为第一个季度真的没有经营好。”这一幕在网络上迅速刷屏。与王卫道歉相对应的,是“1单只要8毛钱”的极兔速递热度蹿升。同样在4月9日,因“低价倾销”,极兔速递、百世快递被义乌邮政管理局整治,主要措施是停运部分分拨中心,外界很快将顺丰的失意与极兔速递的野蛮生长挂上了钩。与拼多多有着“暧昧”关系的极兔速递,自2022年3月在国内起网以来,就被视作快递业尤其是电商件市场的“搅局者”。但若要将价格战完全归结于这只“兔子”,有些以偏概全。事实上,价格战从未远离过快递业。新浪财经梳理历史财报发现,“通达系”中,申通、韵达的单票收入从2022年伊始就开始滑坡,而圆通单票收入自2017年就开始持续走低,中通则是自2018年三季度开始出现“单票价格下浮”。极兔入局后,各家价格拼杀的势头更是有增无减。以2022年3月数据为例,当月韵达的单票收入为2.19元,同比降13.44%;申通单票收入2.25元,同比降27.65%;圆通单票收入2.25元,同比降11.03%。中通方面,去年二季度单票收入为1.29元,同比下降20.9%;去年全年降幅为20.1%。在快递市场,以价换量是不二法则。正如中通快递CFO颜惠萍在公司2022年第四季度财报中所述,“加速业务量增长并获取市场份额是我们目前发展阶段中最重要的目标,我们通过将核心快递业务的单票价格下降约20%实现了创纪录的业务量增长,并提升1.3个百分点的市场份额。”在这场战争中,顺丰无法独善其身。曾对电商兴趣索然的顺丰,近年来一头扎进了这个近乎红海的市场。电商件市场对价格高度敏感,且已有“通达系”深植其中,顺丰要想重新分蛋糕必然会付出成本代价,走上前述以价换量的老路子。根据今年4月20日顺丰控股发布的《2022年3月快递服务业务经营简报》,2022年3月顺丰单票收入为15.74元,同比下滑12.12%。新浪财经梳理顺丰控股过往经营简报及财报发现,这是顺丰单票收入持续第22个月同比下降——2019年6月,顺丰单票收入的同比变动由增转降。当年6至8月,降幅尚不明显,保持在个位数。然而从2019年9月开始,单票收入录得两位数降幅,并持续至今。顺丰也在财务报告中解释称,“下沉市场电商需求旺盛,经济型快递产品特惠专配的业务量增长迅猛,因该部分定价偏低产品的件量占比上升较快,对整体毛利造成一定压力。”早前,业内曾有观点认为,一旦降价无法提升市场占有率时,快递业的价格战就会发生逆转。然而,极兔速递带来的争议与风波,让这种所谓“临界点”的假设显得有点理想化。中国人民大学的经济学院教授聂辉华近日呼吁把“价格屠夫”极兔快递罚到“倾家荡产”。他撰文指出,极兔的低价策略,只是近年来快递行业价格战的一个缩影。“如果一家企业通过打价格战占领市场,那么更多企业就不得不跟进,最终导致所有企业陷入低水平价格战的‘囚徒困境’,从而毁灭了一个行业的高品质。”02“命门”被掐前途未卜如果说眼下价格战带来的只是一时“失血”,那供应链物流或才是决定顺丰未来的“命门”。王卫对供应链业务寄予厚望。他曾在公司2017年业绩会上表态“公司未来致力于提供综合物流服务,所对标的不仅是4千亿的传统快件配送市场,而是12万亿的大物流市场。”他还曾描绘过一番蓝图,要“通过物流、金融跟商流的‘三流合一’,为客户提供一个完整的服务体系。”为了打入这一市场,顺丰掏出了真金白银。自2018年以来,顺丰大举通过并购等方式完善供应链业务网络。2018年10月,顺丰以55亿元人民币100%收购德国物流巨头DeutschePost DHL Group(“DHL”)在中国的供应链业务,成立“顺丰敦豪供应链中国”,成为其正式入局供应链市场的标志。同一年,顺丰还收购冷链供应商夏晖香港75%的股权,并与后者成立合资公司;此外,顺丰还与中铁快运股份有限公司成立中铁顺丰国际快运有限公司,打造“基于供应链的综合物流服务提供商”。2019年,在获得顺丰1亿美元融资后,国际货代公司Flexport与顺丰宣布共同推出综合物流解决方案,声称要“实现高效的供应链管理”;2022年,顺丰又宣布投入175.55亿元元收购嘉里物流51.8%股份,“打造全球自主可控供应链能力”。这一切都是为了让顺丰成为“独立第三方行业解决方案的数据科技服务公司”。申万宏源近日就顺丰发布了一份增持报告,认为后者的供应链业务未来十年将有6-10倍的增长空间。该报告称“我们正站在2C物流黄金期的尾声,在供应链物流大爆发的前夜”,“我们看好公司快运、供应链一体化服务和国际业务逐步成为利润新的增长点。我们认为投入期过后,公司规模拐点到来后利润有望迎来爆发”。但从实际数据来看,又是另一番感受。顺丰控股2022年财报显示,2022年公司整体供应链业务不含税营业收入为71.04亿元,同比增长44.45%。这一板块的营收仅占到了顺丰全年营收1539.87亿元的4.61%。通过梳理顺丰最近四个月的经营简报可以看到,速运物流业务单月营收规模均在百亿级以上,而供应链业务则仍未突破十亿关口。相较于速运物流业务,供应链业务要想撑起公司的“半壁江山”还有相当长的一段路要走。高昂的前期投入给顺丰带来了严峻考验。况且,相较于电商件市场的“通达系”,顺丰在供应链市场要面对是菜鸟、京东这样的“重量级选手”。互联网巨头们早就对这块市场虎视眈眈。马云在三年前就明确表示菜鸟要将中国占GDP15%的社会化物流成本降到5%以内。“我们将投入上千亿元,如果一千亿不够,那我们就再投资几千亿。”而刘强东也曾表示,京东的无界零售要将整个中国社会化的物流成本降到5%以内。供应链物流大爆发的前夜还要等多久?眼下谁都无法给出确切答案。今年2月,京东物流向港交所递交的招股书显示,“作为技术驱动的供应链解决方案及物流服务商”,这家成立14年有余的物流巨头尚未走出亏损。2018年至2022年三季度末,该公司合计亏损达50亿元,并被指业务高度依赖母集团。京东物流的巨额亏损,侧面反映了供应链市场的高门槛。重压之下,王卫是否会重新检视对新业务的投入?伍玮婷调任之后,顺丰或许还会出现别的变化。经历过金融危机洗刷的顺丰,当前一脚陷在快递业价格战的“囚徒困境”,另一脚迈入了“供应链物流大爆发的前夜”。短期的巨亏,不会让王卫和顺丰透支掉市场信用,但巨亏之后,他们可能要经历一阵漫长的阵痛期。

货拉拉举办互联网货运安全研讨会,探讨行业安全建设标准

4月27日,首届“互联网货运平台安全建设”研讨会在北京召开,会议由货拉拉与中国交通报社联合举办。此次会议围绕互联网货运平台安全建设如何从制度和技术层面推进等议题展开讨论,与会专家们在安全责任边界、司机资质审核、平台可持续发展等方面建言献策。交通运输部规划研究院城市交通与现代物流研究所副所长李弢、中国交通通信信息中心卫星导航产业化中心副主任王淑芳、中国物流与采购联合会研究室副主任杨达卿、清华大学互联网产业研究院副院长兼物流产业研究中心主任刘大成、中国政法大学传播法研究中心副主任朱巍等专家参加了此次讨论。专家建言:互联网货运平台需明确主体责任并主动承担货拉拉从事的互联网货运,是依托互联网平台整合配置运输资源,但由实际承运人来完成运输的货运组织方式,既区别于传统货运,也区别于《网络平台道路货物运输经营管理办法》中所界定的网络平台。为规范互联网货运行业经营秩序,专家们均表示,明确平台主体责任是第一步。中国政法大学传播法研究中心副主任朱巍指出,货拉拉与网约车平台性质不一样,货拉拉是向司机收取信息服务费用,是信息撮合者,虽然当前还没有明确法规对撮合平台的安全责任作出详细界定,但在实际应用和中国的互联网立法中,主体和责任并不一定要绑定在一起,一个平台除了应当承担现有法律框架下的法律责任 ,也应该主动承担社会责任和道德责任。交通运输部规划研究院城市交通与现代物流研究所副所长李弢也表示,网络货运平台需要承担的安全责任,在《网络平台道路货物运输经营管理办法》中的规定已经非常清晰。以货拉拉为代表的互联网货运平台,虽然与网络货运有所区分,但安全体系的建设,还是要围绕“人、车、货”三方面做工作。在保障货物完好无损送达的基础上,还应重点探索完善保护货主与司机的人身安全的方法。目前来说,互联网货运平台还是有些安全的风险点,比如车和司机不一致的问题,这方面,可以通过技术手段加以解决。针对违规装载的现象,需要加强对司机的管理,同样可以通过技术手段解决。面对违禁品运输问题,则要加强货物的查验,督促司机进行,在这方面,需要机制和技术双管齐下。中国交通通信信息中心卫星导航产业化中心副主任王淑芳认为,从事货物运输的平台,尤其是互联网性质的公司发展都很快,在不同的发展阶段和业务形态、业务模块可能适用不同的法规和责任规定;当前货拉拉主体是提供信息服务的平台,在法理上确实不需要承担承运人的相关安全责任,但在运营上建议需要符合网络货运基本要素,如保障网络信息安全等。司机加入平台应事先背调,事后“黑名单”排查互联网货运平台作为货物运输新业态,解决了广大货运司机灵活就业问题。但是,各互联网货运平台在制定司机准入门槛时并没有形成统一的标准,研讨会针对这一问题也展开了讨论。中国物流与采购联合会研究室副主任杨达卿建言,司机的准入应参照以下条件:首先,司机应有相应的驾驶资质,且不能超过60岁;第二,4.5吨及以上货车,司机需要取得对应车辆的从业资格证;第三,司机无危险驾驶记录如酒驾等;第四,在最近连续三个积分周期内,没有扣除12分行为分的记录;第五,无暴力犯罪记录。另外建议针对车货匹配平台司机群体不诚信、违法的人员进行黑名单公布,并利用“黑名单”技术对人员进行排查。同时,研讨会还讨论到了目前社会对互联网货运较为关注的问题,其中涉及到了“路权”问题。许多城市限制货车进入市中心区域,而城市中心区域的货运需求并不因限行而减少,多是通过“客车载货”方式替代,造成了交通拥堵加剧、安全隐患增加、物流效率降低等现象。清华大学互联网产业研究院副院长刘大成表示,这个问题除了同城货运领域,在其他一些共享行业也有出现,这一方面需要依靠政府、协会、行业智库的顶层设计与多部门协调论证,另一方面需要依靠市场经济的规律来慢慢撬动一个产业的新生态,这也是未来智慧城市的发展方向。货拉拉安委会常务副主任陈宇在会议上介绍了货拉拉当前的安全工作现状和一系列改善提升措施。今年3月,货拉拉迭代了平台安全事件处置流程,并对公司的安全委员会进行了升级,未来2年将会在安全产品和安全管理上投入6亿元;与此同时,作为互联网货运的代表平台,货拉拉坚持从行业自律角度推动制定相关的标准和规范,如和中国物流与采购联合会一起,参与制定互联网货运平台安全运营规范,也和中国交通运输协会共同发起制定搬家货运服务平台安全管理规范。

翼鸥教育完成2.65亿美元C轮融资,高瓴创投领投

2022年11月27日,教育行业SaaS服务商翼鸥教育宣布完成2.65亿美元C轮融资,本轮投资由高瓴创投领投,腾讯、SIG、渶策资本和高成资本共同投资。此轮融资资金将继续用于教育底层技术的积累和研发,进一步推进OMO(Online-Merge-Offline)战略,助力教育信息化。这是翼鸥教育5个月内完成的第二轮融资。2022年7月,翼鸥教育完成了由渶策资本独家投资的数千万美元B轮融资。宋军波表示:“感谢高瓴创投、腾讯、SIG、渶策资本与高成资本,以及此前一路支持翼鸥教育的所有投资人。在行业伙伴的共同支持下,翼鸥教育建设了一个线上线下融合的系统,支持老师和学校,提供更有效的教育。翼鸥的小伙伴们很荣幸也很庆幸,能够在这样一个时代有一份人生值得的事业坚持奋斗。”高瓴合伙人、高瓴创投软件与硬科技负责人黄立明表示:“翼鸥教育团队让我们欣喜地看到教育行业的未来形态——作为行业领先的教育科技软件,ClassIn为全球超过150个国家和地区、数千万用户进行线上化赋能后,这个锐意进取的团队正在持续为线下教学场景的数字化提供助力。高瓴重仓且将持续投资中国优秀SaaS公司,我们相信,凭借团队的初心和强大的执行力,翼鸥教育将持续创造价值、加速教育行业的变革。”腾讯投资董事总经理姚磊文表示:“SaaS和教育均是腾讯长期以来重点关注的行业领域。翼鸥教育恰好处于两者交汇点,团队产品和技术能力突出,为教育行业客户提供了非常优质的SaaS产品和服务,建立了良好的口碑,同时能够深挖行业价值。在疫情期间,教育线上线下融合的模式更是得到市场的加速验证,未来,此类产品服务将有可能成为教育行业标配的基础设施。”渶策资本创始合伙人胡斌表示:“渶策作为B轮独家投资方,见证了翼鸥教育在疫情期间的迅猛增长、疫情后的持续增长和不断创新,这一路他们的每一步都走得无比扎实。我们更看好翼鸥教育的未来,在新一轮持续投资,希望能让更多的老师和学生用上ClassIn的好产品。我本人作为翼鸥教育的董事,会在创业路上继续陪伴他们,期待他们早日实现线上与线下教育相互赋能融合的愿景!”高成资本创始合伙人洪婧表示:“作为专注企业服务领域的投资基金,高成一直关注垂直行业中的领先产品。我们长期看好科技对教育行业的数字化赋能,今年的疫情更是加速了这一趋势。翼鸥团队凭借对教育的深刻理解以及强大的技术实力打造出了行业领跑的产品,在底层技术架构、应用层功能及体验上领先行业。我们欣赏翼鸥团队尊重教育本质,用技术赋能教育者的初心,愿意长期支持翼鸥不断深耕产品、拓展边界,创造更大的社会价值。”翼鸥教育成立于2014年9月,是教育行业领先的SaaS服务商,旗下产品ClassIn是全球首款从教育场景出发构建的在线互动教室产品。将强大的底层技术与专业于教学的产品设计理念相结合,ClassIn支持多种班型和多样化的在线教学模式;内置多元化教学工具、多人互动电子黑板与全课件的支持,满足不同课堂类型与教学场景的应用;全球同步、无延迟教学,让老师和学生能在任何网络空间内实现完美的互动式课堂体验。今年疫情以来,线下教培机构业务遭受到严峻的挑战,线上线下融合的OMO模式成为最佳自救方式。在此期间,ClassIn支持了超万家线下教育培训机构完成OMO转型。早在2017年,翼鸥教育就在以融合为目标打造教育底层基础设施,发布了基于OMO模型的双师电子教室产品。2022年下半年,翼鸥教育开始全力支持教育行业的OMO升级。2022年8月13日,ClassIn行业独家上线分组教学功能。教师可将学生分为多达50个小组,每个小组拥有独立的协作黑板、独立的音视频通信区进行小组讨论。其间,教师可自由进入任意小组旁听或参与讨论,并在分组讨论结束后操作任意小组上台分享成果,授课过程与线下的讨论式课堂完全一致。分组教学的引入,让线上、线下全流程更加同步和统一,追求更复杂、专业的OMO教学成为可能。在教育全流程的OMO升级中,作为教学最重要的支撑,数字化内容的作用不可或缺。为此,ClassIn将发布内容平台,为优质数字内容通向教学提供统一的工具。通过ClassIn,教育内容可以被推到线上、线下任意一块黑板中,且能实现完善的版权管理;基于分层授权与标准格式的内容文档,能够在教、学、练、测、评的任一环节无缝运转,实现学校、老师的二次教研。基于ClassIn的教育内容生态将助力数字内容普及,帮助学校与机构将现有教学高质量在线化,并实现优质教育资源的全球共享。目前,翼鸥教育合作伙伴遍及全球35个国家和地区的6万个学校和机构客户,来自150个国家和地区的2000万月活个人用户。

瑞幸正在引入PE,昨夜大涨45亿

瑞幸即将完成新一轮融资?昨晚(3月16日),瑞幸在官网宣布一则消息:已与主要债务持有者达成重组债务及加强资本结构的协议,并将于近期履行这一协议中的债务义务。公告还披露,瑞幸正在积极利用多种渠道进行融资,拟通过私募募集至少2.5亿美元。受此影响,瑞幸在美股粉单市场涨超49%,市值一夜大涨超7亿美元(约合人民币45亿元)。今日上午,投资界独家获悉,瑞幸正在和投资方洽谈新一轮投资,“对方是PE机构,投资方还不止一家”。至于详细的投资金额,虽然目前还没敲定,但对方透露的细节与官宣的信息吻合,“至少2.5亿美元”。目前,瑞幸全国各地的门店依然处于正常运营中,尤其在2022年春节期间,瑞幸实现了较去年同期近7倍的营业收入。而瑞幸之外,中国千亿咖啡市场正在被撬动,腾讯以及一批顶级VC/PE也进来了。独家获悉:多家PE正在洽谈入股,昨晚,瑞幸一夜大涨45亿瑞幸求生故事仍未完结。3月16日晚,瑞幸在其官网发布公告称,公司已与4.6亿美元2025年到期的可转换优先债券大部分持有者签订了重组支持协议,将于近期履行该协议中的债务义务。瑞幸预计,重组将为现有的票据持有人提供面值约91%-96%的票据补偿。公告中还透露,截至2022年2月28日,瑞幸公司现金(不包括限制性现金和非流动性投资)约为7.75亿美元(约合人民币50亿元),足以保障债务重组所需支付的资金,保证公司业务有序发展。回首当初,瑞幸无疑是中国创投圈罕见的凶猛独角兽之一。2018年1月,瑞幸在北京银河soho开出了自己的第一家咖啡门店,随后开启了疯狂扩张的步伐,很快便达到了全国2000家门店的规模,星巴克达到这个店数花了17年,而初来乍到的瑞幸却只用了短短不到1年的时间,一跃成为国内第二大连锁咖啡品牌。成立18个月后,这只背负着巨额亏损的“独角兽”在一片惊讶声中,稳稳地抵达到了大洋彼岸的敲钟舞台——2019年5月17日晚,瑞幸咖啡在美国纽约纳斯达克市场敲钟上市,创造了中国咖啡品牌自创立到美股上市的最快纪录。然而,瑞幸缔造的神话很快破灭——2022年4月2日晚间,也就是上市近一周年之际,瑞幸突然自曝财务造假。公司公布调查显示,其COO刘剑以及部分员工伪造交易价值大约22亿元人民币。48天后,上市12个月的瑞幸收到纳斯达克退市通知。不过,瑞幸没有放弃过自救。去年年底,瑞幸同意支付1.8亿美元(约合人民币11.75亿元)罚金,与SEC达成和解,后者免除了对其财务造假的指控,这也创下了中概股有史以来最大的一笔罚金。现在,瑞幸重生再迎来新的进展。昨晚的公告披露,瑞幸正与投资者进行为期30天的独家讨论,以期通过私募融资筹集至少2.5亿美元的股权融资。对此,瑞幸咖啡董事长兼CEO郭谨一表示,“瑞幸董事会和管理团队一致认为,重组支持协议是实现多方共赢的结果,公司未来将继续采取积极措施,完善资本结构,同时为客户持续提供卓越的产品和服务。”受此消息影响,美国东部时间3月16日,瑞幸咖啡在美股粉单市场一度暴涨超56%,股价冲破9美元,创2月4日以来的新高。截至当日收盘,该公司其上涨49.32%,报8.72美元,总市值22亿美元,一夜大涨超7亿美元(约合人民币45亿元)。与此同时,投资界从圈内一家知名投资机构获悉,瑞幸正在和投资方洽谈新一轮投资,“对方是PE机构,还不止一家”。而双方的投资金额也得到了验证,正是官宣的不少于2.5亿美金。陆正耀已全面退出,一家神秘PE刚刚接盘另一资产谁来接盘瑞幸?实际上,瑞幸背后跟神州系有着千丝万缕的联系。瑞幸创始人钱治亚是神州优车集团董事长陆正耀的得意门生,钱治亚从神州系出来后,创立了瑞幸咖啡,陆正耀也成为瑞幸咖啡董事长。而受瑞幸财务造假事件的影响,身为大股东的陆正耀被推上了风口浪尖,其旗下的上市公司神州租车也未能幸免。自瑞幸事件后,神州租车被卖身的消息尘嚣甚上。尽管神州租车处境堪忧,但有意接手的买家不在少数,可谓一波三折。最起初,坊间一度传来携程以及吉利汽车旗下的曹操出行都在接触神州租车收购事宜,但随后都被一一否认。半个月后,神州优车的新买家浮出水面——公司主要股东、华平子公司Amber Gem将分两批从神州优车手中收购神州租车的股份。但短短两个月后,Amber Gem的收购宣告终止,神州租车的接盘方再次换人。2022年6月,神州租车发布公告称将与Amber Gem订立一份终止协议,北汽集团成为新的买家,随后上汽也来了。直到7个月后,神州租车收购案的靴子才终于落地——2022年11月,陆正耀终于以17.71亿港元的价格卖掉了神州租车,买方为亚洲最大PE机构之一——MBK Partners(安博凯)。对于此次收购,安博凯发言人表示,“我们很高兴能有机会投资中国领先的汽车租赁企业——神州租车。我们期待尽快完成交易,并成为神州租车的重要长期股东。”这是一家十分隐秘的PE。2005年,凯雷投资集团分布于大中华区、韩国、日本的六位核心成员集体离职。不久后,全球第一只专注于亚洲地区的大型独立直接投资基金——MBK Partners正式成立,这正是由凯雷亚洲前总裁金秉奏(Michael B. Kim)为首的上述六位凯雷投资集团核心成员创立,轰动了整个PE圈。创立安博凯之前,这六位核心成员曾代表老东家凯雷担任过太平洋人寿、宝途国际控股、太平洋百货、台湾宽频通讯、韩国韩美银行、日本Willcom公司等收购项目的核心成员。执掌超过220亿美元的资产,安博凯的投资版图却鲜有曝光。投资界了解到,该PE巨头在各个行业均有专长,包括消费及零售、电讯及媒体、金融服务、保健、物流及工业。安博凯的41家投资组合公司总收益超过441亿美元。而在中国,其主要关注沿海地区除房地产、基础设施建设方面之外的大型项目,倾向于对净利润2亿元以上的企业进行控股权收购。伴随着此次交易,陆正耀全面退出神州租车。2022年11月10日,神州优车公告显示,本次交易完成后,公司将不再持有神州租车股份。无独有偶,英属维尔京群岛法院也已于2022年7月9日,宣判清算了瑞幸前董事长陆正耀的股份。没有陆正耀的瑞幸,似乎看起来不那么像“烫山芋”?如今,种种迹象,瑞幸似乎正在按照当初神州租车的思路获求重生,最终将花落谁家,估计很快会水落石出。红杉腾讯入局,一笔笔融资诞生,咖啡,仍是一门好生意瑞幸的状况似乎没有想象中那么糟糕。2022年12月,瑞幸公布了其经营状况。在瑞幸联合清算人向开曼群岛法院,提交的首份债务重组报告中可以看到,尽管瑞幸2022年前三季度的增速有所放缓,但依然维持增长。报告显示,2022年前三季度,瑞幸的单季收入分别为5.65亿、9.8亿和11.45亿,同比增长18.1%、49.9%和35.8%。而受财务事件和疫情的影响,2022年瑞幸从快速扩张转变为针对性扩张。根据瑞幸最新公布的数据显示:截至2022年底,瑞幸门店总数近4800家,超过60%的自营门店已实现盈利。其中在2022年春节期间,瑞幸全国门店现制饮品增长为去年同期的近5倍,收入为去年同期的近7倍。虽然瑞幸的风波还没完全平息,但国内咖啡创业已经重新热闹起来。前瞻研究院在《2022-2025年中国咖啡行业市场需求与投资规划分析报告》中指出,初步估计2022-2026年我国咖啡行业的市场规模将保持10%的平均复合增速,到2026年接近1700亿元。《2022咖啡消费市场洞察报告》则显示,商务白领以及学生群体是中国咖啡消费市场的主力军;有64.9%的消费者表示每周都会饮用咖啡,每周喝3-5次或者更多次的人群占了38.6%。抓住年轻群体,越来越多玩家嗅到了其中的商机,新的咖啡品牌雨后春笋般涌现。线上,诞生了三顿半、永璞、隅田川等咖啡品牌;线下,出现了Tims、Manner、挪瓦等连锁门店,热闹非凡。经投资界不完全统计,自去年4月瑞幸事件爆发后,依然有至少10家咖啡品牌获得融资,该领域融资数量攀升至29起,更有品牌在一年之内完成2-3轮融资,狂热程度可见一斑。现在,这一赛道上涌入了不少巨头的身影。今年2月,加拿大咖啡连锁品牌Tim Hortons咖啡完成由红杉中国领投、腾讯增持、钟鼎资本跟投的新一轮融资。随后的3月,淡马锡也出手投资了中国本土咖啡品牌Manner coffee的A+轮融资,后者估值达到13亿美金,跃居独角兽行列。这一笔笔大额融资背后,无不在透露一个信号:咖啡,仍是一门好生意。

柔性制造和智慧物流系统解决方案供应商宾通智能完成6000万元A轮融资,元璟资本领投

网近日获悉,柔性制造和智慧物流系统解决方案供应商宾通智能宣布完成6000万元A轮融资,由元璟资本领投,清流资本、复星锐正、临港科创投、紫竹小苗、将门创投跟投。据了解,本轮融资资金将用于产品研发、市场推广和团队扩充。元璟资本合伙人刘毅然表示:“随着前端消费需求的快速迭代,中国制造业适应前端变革向小批量定制化转变的需求增加,制化转变的需求增加,柔性生产能力成为制造业核心的竞争力之一;宾通智能通过领先的人工智能技术结合制造业一线积累的know-how,提供给客户秒级的灵活排产+智能调度执行系统,完成制造业从排产决策到执行的闭环,帮助客户获得柔性生产能力;团队具有国际一流的技术能力的同时,深扎工业一线,客户导向,我们看好宾通成为下一代智能制造的基础设施。”此前,宾通智能曾获富士康天使投资,并为富士康在美国威斯康星州的工厂设计了智能化决策、调度和物流调度的全栈智能生产解决方案。宾通智能专注于为制造业企业提供智能决策解决方案,目前业务已经覆盖半导体、机加工、3C、航空装备制造等多个行业,客户多为行业内头部企业。业务收入今年预计达数千万元,较去年增长5倍左右。天眼查APP信息显示,上海宾通智能科技有限公司成立于2017年12月,法定代表人为龚超慧。团队方面,宾通核心成员来自卡内基梅隆大学、施耐德、商飞、美的、德邦物流等知名高校与企业,并有机器人界诺贝尔奖得主Howie教授担当顾问。一、从离散型物流执行、调度层切入,专注实现柔性生产宾通智能创立之初就希望帮助离散制造业企业实现柔性生产、形成智能决策能力。由于离散制造业中工序环节较多且有解耦化的趋势,各个工序间的物料运输环节不断增加,生产灵活性的要求日益提高。宾通智能认为智能排产可以优化“人,机,料,法,环”间的协同关系,并通过对厂内物流环节实现数据采集和精确控制,那么就可以打通离散生产场景的各个环节,提高整厂生产的联动性实现高效率智能化的生产。基于此,宾通智能形成了从决策层到执行层的完整产品体系,即实时排产产品“刘邦”(BAPS智能排程系统)、多机调度产品“韩信”(BFMS多机调度系统)、单机控制产品“愚公”(BANS单机控制系统)。首先,宾通智能选择从AMR的控制器切入,开发了为底层物流机器人配置的通用型控制器产品:“愚公”。该控制器预制了自主导航、路径规划、安全避障等功能,并适配十几种AMR底盘和兼容各类传感器。通过配置“愚公”,集成商客户交付门槛得以降低,终端企业也可以对不同厂商、不同型号的AMR进行统一的调度管理,并且硬件的升级更替将不会影响到软件方面的数据沉淀和模型持续优化。一个企业通常在厂区部署多个不同品类的AMR,为此宾通智能开发了满足企业多机调度需求的软件系统:“韩信”。该系统具备三个特点:全局性:可以为多至数百台机器人实时分配合适的路径,保障机器人之间的协同运行,实现全局的交通调度。实时性:可以对AMR进行实时状态监控,实时管理物流任务,实时收集包括运行路径、当前位置、所运物料等在内的各类数据。易用性:提供友好的图形化编辑界面,结合公司自主研发的SLAM技术所采集到的点云数据,实现快速建图、修改路网等操作。宾通智能表示,由于AMR在运行过程中会与机床、传送带等机器设备产生大量交互,因此调度系统将会覆盖厂区内的绝大部分机器设备,使得企业可以通过一套软件系统调度所有生产和物流设备。二、区别传统APS排程系统,实现实时智能决策在“愚公”和“韩信”的基础上,宾通智能打造了BAPS智能排程系统,走出了一条和传统APS系统完全不同的路线。公司CEO龚超慧认为传统APS系统是在制造业没有实现数字化时基于行业内“最佳实践”开发形成的生产排程软件,本质上是基于经验、瀑布式管理制定生产计划。由于没有考虑实际作业过程中的动态变化,特别是中间物料运转环节的控制缺失,导致很多APS软件的部署效果并不理想,甚至“只能看不能用”。宾通智能则通过实现底层执行层和上层决策层之间的实时数据交互,能够对执行层的动态变化迅速反馈,提升企业生产决策的效率和效果。BAPS智能排程系统产品的关键点有两方面,首先是对企业生产过程实现精细化的建模。企业排产人员在BAPS中可以直接创建“人、机、料、法、环”多维度的生产过程模型,或者通过提供的EXCEL模板直接导入相关数据。BAPS同时建立与MES、WMS、ERP等其他系统的API接口,以获取机器设备、生产订单、物料等数据,打通制造业企业内部的数据孤岛。其次,在确定好相应的生产工序工艺逻辑、资源约束和排程需求规则后,BAPS将基于AI-Planning算法技术,实时给出生产排程计划和预测,并可以进行多策略比对及人工调整。相较于一般APS系统采用的启发式算法(基于人工经验)、遗传算法等,AI-Planning算法有以下特点:可以进行自学习。AI-Planning本质上是类似于Alpha-Go采用的深度增强式学习算法。实际建模过程中,工厂的生产过程模型就相当于围棋的下棋规则,只不过不同工厂的规则不同。当规则输入后,AI-Planning会自动生成模拟的排程计划,采用深度学习的评价函数来判断、提升排程效果,这一过程则类似于Alpha-Go自己生成海量围棋对局,通过对局数据进行自学习,而无需输入大量实际的排程数据来训练算法。实时性。AI-Planning可以快速应对紧急订单、设备故障等突发情况,迅速重新制定排程计划,帮助企业实现动态最优生产决策。此外,BAPS的排程计划可以精确计划全生产环节的每笔任务,包括预计物料的中转送达时间,通过实时下发设备生产指令,确保计划与执行的高度匹配。三、业务应用覆盖多个行业,为企业降本增效宾通智能通过服务行业头部客户打造标杆案例,例如为日本知名工业用品电商平台提供BAPS系统后,交期达成率从95%提升至100%,设备使用率从原先的60%提升到70%以上,将原先由排产员估算的人工排产方式转变为机器智能实时排产、人工辅助调整的方式,降低了人力成本,提升了排产效率和生产效果。半导体行业一直是公司业务推进的重点,宾通智能依然选择从物流环节切入,先为半导体头部企业提供厂内物流自动化和调度系统,配合其核心生产环节的自动化流程,可以降低中间环节50%以上的人力成本以及相关设备成本。未来公司将逐步切入排程环节,目前产品已经批量导入实际产线。接下来,宾通智能希望覆盖包括面板、FPC/PCB、SMT等泛半导体领域的腰部企业客户,在格局较分散的领域实现上下游的生产协同。业务拓展方式上,宾通智能选择直客+集成商合作两种模式,未来将和近千家集成商合作为百万家工厂提供智能决策服务。宾通智能还将系统逐步模块化,提高跨行业的通用性。部署方式上支持企业私有云和公有云部署,视企业需求而定。

四川内蒙古辽宁等地有较强降水 江南华南等地高温

四川内蒙古辽宁等地有较强降水 江南华南等地高温
7月14日电 据气象台网站消息,未来三天,内蒙古东北部、东北地区中南部和西部、华北东部、黄淮中东部以及甘肃东南部、陕西南部、四川盆地等地的部分地区有暴雨,局地大暴雨。

  未来三天,江南、华南、江淮中东部、新疆、内蒙古西部等地高温天气持续,其中,7月14日白天,内蒙古西部、宁夏北部、陕西大部以及华北南部、黄淮西部、江汉、江淮东部和南部、江南大部、华南大部、四川盆地中东部、重庆、贵州东部等地有35~37℃高温天气,其中,内蒙古河套地区、宁夏北部、陕西关中、河南中部、重庆北部、福建西北部、江西中部、湖南东部等地的部分地区最高气温可达38~39℃。气象台7月14日6时继续发布高温黄色预警。

全国高温区域预报图(7月14日8时-20时)

  7月14日8时至15日8时,内蒙古东北部、黑龙江西部、辽宁、吉林西部、河北东部、山东北部和中东部、甘肃南部、陕西西南部、四川盆地北部和西部等地的部分地区有大雨或暴雨,其中,甘肃南部、四川盆地北部等地局地大暴雨(100~120毫米)。东北地区南部、山东半岛、江南东部等地的部分地区有4~6级风。

全国降水量预报图(7月14日8时-15日8时)

  7月15日8时至16日8时,甘肃南部、陕西南部、辽宁南部、河南东部、山东、四川盆地中西部和北部、广东东部及西藏东南部等地的部分地区有大到暴雨,其中,四川盆地西部等地局地有大暴雨或特大暴雨(250~280毫米)。内蒙古中部、东北地区南部、山东半岛、江南东部等地的部分地区有4~6级风。

全国降水量预报图(7月15日8时-16日8时)

  7月16日8时至17日8时,华北东部、辽宁西部、河南东部、山东、苏皖北部、四川盆地中西部和南部、四川西南部、广东东部、西藏东南部等地的部分地区有大到暴雨,其中,四川盆地西部、山东中部等地局地有大暴雨(100~200毫米)。东北地区南部、山东半岛、江南东部等地的部分地区有4~6级风。

全国降水量预报图(7月16日8时-17日8时)

【编辑:房家梁】

反食品浪费法草案拟明确执法主体 加强公务活动用餐管理

反食品浪费法草案拟明确执法主体 加强公务活动用餐管理
中新社北京4月22日电 (黄钰钦)全国人大常委会法工委发言人臧铁伟22日在记者会上表示,反食品浪费法草案二审稿拟明确反食品浪费工作的牵头部门和有关执法主体,并进一步加强公务活动用餐管理。

  据了解,反食品浪费法草案即将提请十三届全国人大常委会第二十八次会议进行二次审议。臧铁伟介绍称,二审稿完善食品浪费的定义,明确反食品浪费工作的牵头部门和有关执法主体,进一步加强公务活动用餐管理,更好发挥示范带动作用。同时,草案完善对造成明显浪费的消费者收取处理厨余垃圾相应费用的规定,增强可操作性。强化反食品浪费宣传教育,进一步完善食品捐赠相关规定。

  针对如何具体完善相关规定可操作性,臧铁伟指出,一是,进一步明确反食品浪费工作的牵头部门。草案二次审议稿规定,国务院发展改革部门应当加强对全国反食品浪费工作的组织协调。

  二是,明确有关执法主体。草案二次审议稿规定,餐饮服务经营者的有关违法行为,由县级以上地方人民政府市场监督管理部门或者县级以上地方人民政府指定的部门实施处罚。

  三是,增加有关规定的可操作性。例如,为进一步增强对造成明显浪费的消费者收取处理厨余垃圾的相应费用这一规定的可操作性,保护消费者权益,草案二次审议稿增加规定:收费标准应当明示。(完) 【编辑:苏亦瑜】

云南文山边境管理支队民警:青春在老山脚下打转

云南文山边境管理支队民警:青春在老山脚下打转
云南文山8月22日电 题:云南文山边境管理支队民警:青春在老山脚下打转

  作者 何瓯翔

  仰望巍巍老山,蜿蜒的盘山公路翻山越岭向远处延伸。在平均海拔1700多米的老山山脉,云南文山边境管理支队下金厂边境派出所所长王世琦和同事们正沿着中越边境线在老山自然保护区的原始森林中巡逻。

  自2006年入警以来,王世琦这个甘肃汉子便在老山脚下扎下了根。从24岁到39岁,他把青春献在了西南边陲的崇山峻岭。从普通的治安民警到维护一方平安的派出所所长,王世琦用15年的坚守换来如今的成熟与坚韧,在老山脚下守护着万家灯火和百姓安康。

图为王世琦(左)在工作中。 云南文山边境管理支队供图

  “环境越恶劣,就越能懂得坚守的意义”

  “压根没有想到自己的警察梦是从大山里启航。”2006年,王世琦只身一人坐着南下的火车来到祖国西南边陲的小城——麻栗坡。第一次参加巡逻任务,心慌气短、疲乏无力等高原反应症状一齐袭来。同事赶紧给王世琦吸上氧气,过了好长时间他才缓过劲来。

  从家门到校门再到国门,王世琦很快发现自己的书本知识因缺乏实战而显得脱节,初来乍到的新鲜劲一扫而过,迷茫、消沉、怀疑的情绪填满脑海。

  “留下来,坚持下去!”接下来几个月,王世琦刻苦训练,在年终考核中名列前茅。后来,王世琦又从麻栗坡城区先后调任到八布乡和下金厂乡,认识他的老民警们说他是“青春在老山脚下打转”。

  调入下金厂乡后,他每年出勤300天以上,参与了所里90%以上的接处警和案件办理。充实而忙碌的警营生活让王世琦褪去了来时的青涩,在基层一线不断砥砺着胜任未来的能力。王世琦说:“我们的使命就是维护边境地区辖区稳定,环境越恶劣,就越能懂得坚守的意义。”

  “我比他们年长点,就像他们的大哥一样”

  2020年6月,适逢新警下单位,军人出身的王世琦一时技痒,主动承担起了单位新警复训的工作。他的腿曾受过伤,在训练场上,站的时间久了就疼得厉害,他就不时调整双脚或是用手撑着膝盖稍微休息一会。总有人劝他多休息,王世琦却摆摆手说道:“我还是在旁边看着放心,他们什么地方有问题,我都可以及时纠正。”

  王世琦常说:“我们这里很寒冷,但也很温暖。很艰苦,却也很值得。”担任所长后,王世琦和教导员王代荣商量,由于所属各抵边警务室和执勤点距离很远、很分散,他俩便分开实行“周住一点、月轮一圈”的办法。“大家从五湖四海聚在一起不容易,我比他们年长点,就像他们的大哥一样,做哥哥就要有哥哥的样子,要多和他们在一起才行。”王世琦如是说。

  “身为警察,就要在人民需要的时候伸出援手”

  下金厂边境派出所辖区地处老山自然环境保护区,原始森林内山高林密,山路坡度大、弯道多,交通事故频发。王世琦和同事制作了15块“助民牌”,上面写着“有困难找警察”,并标注求助电话,为过往司机提供救援或物资帮助。

  2018年12月25日18时许,值班室指挥中心指令,该所辖区杨开坪村至茶树脚路段发生交通事故,一辆工程车及车上两人坠落悬崖,要求立即前往处置。王世琦立即带领民警前往现场处置。抵达事发现场后发现,此处道路约3米宽,一侧是悬崖,一侧是原始森林。

  时间就是生命。了解事故基本情况后,王世琦指挥民警们兵分两路,一路封锁事故路段,防止发生二次垮塌造成人员伤亡,同时查明事故车辆驾驶员及另一人身份;另一路由则由他自己带领熟悉附近环境的村民,打着手电到悬崖下方搜索。经过艰难搜索,他们终于发现两名随车坠崖男子,但均已失去生命体征。

  在仔细勘察事故现场后,王世琦和同事准备将遗体运送上去,但天色已晚,密林中能见度极低,悬崖陡峭,徒手攀爬都困难,更别说运送遗体,只能推至第二天。由于担心遗体被密林里的野生动物破坏,王世琦带着民警在寒夜中坚守到天亮才将遗体送上悬崖。

  由于长期处于湿冷环境,王世琦患上了多种湿寒地区疾病。家人多次劝王世琦下山,可每当看着熟悉的营区,他又非常不舍……他说,“也许有一天,我会不得不离开这里。但不管身在哪里,担任什么职务,我都会尽好一名警察的使命和责任。”(完)

【编辑:姜雨薇】

东京奥运会8月1日看点(图)

东京奥运会8月1日看点(图)
客户端8月1日电 东京奥运今日进入后半程,中国军团将在田径场的女子铅球、跳水女子三米板、羽毛球女单、体操单项等项目上力争金牌。当日还将进行羽毛球男单半决赛,卫冕冠军谌龙将与印尼名将金廷争夺决赛门票。(完)

【编辑:张楷欣】

59岁自学捏面人 “捏”出幸福晚年生活

59岁自学捏面人 “捏”出幸福晚年生活
西宁5月28日电 题:59岁自学捏面人 “捏”出幸福晚年生活

  作者 祁绣娟

  捏一个唐僧骑大马、捏一个沙和尚挑着箩、捏一个孙悟空变戏法……这首歌谣唱的是“捏面人”。在他们的手中,各色面团经过捏、搓、揉、掀后,塑造了一个个栩栩如生的人物形象。

  今年59岁的刘建西,是一位面塑爱好者,从2018年开始学习面塑。刘建西日常创作面塑的工作室位于青海省西宁市城北区火车西站街道办事处盐庄社区,面塑工作室内的桌子上堆放着各式各样的工具和还未组装的“半成品”,其中一面墙上摆满了大大小小的上百个面塑。

  这些面塑中,有翩跹起舞的少数民族人物、有形态各异的古典人物、有活泼可爱的卡通人物……其中,刘建西制作的一组为建党100周年献礼的系列作品,让人眼前一亮,300余个红军、八路军、少数民族等人物元素形象,不仅再现了建党历史轨迹,而且展示了当代的幸福生活。

图为刘建西制作的面塑。 祁绣娟 摄

  27日下午,坐在桌前的刘建西拿着一个小小的面团,用指腹仔细的捏着,不一会儿,一个女子的轮廓就逐渐清晰了。

  “捏面人是个精细活,要把人物的表情和肢体动作捏出来,就要多观察、多实践,不然太死板了。有时候还要配上饰物,这样做成的面人才更加生动形象。”刘建西介绍,面塑是用面粉、糯米粉、甘油等为原料制成熟面团后,用手和各种专用塑形工具,捏塑成各种花、鸟、人物、动物等具体形象,捏好的面塑作品可以保存好几年,既可观赏,又可作玩具。

  提起面塑,刘建西打开了话匣子。

  从小他就对画画特别感兴趣,退休后,就一心扑在捏面人上。

  “2018年去天津的亲戚家做客,亲戚是当地有名的面塑师,看到那些捏的面人后非常喜欢,学习了两个月。”刘建西回忆着说。

  回到西宁后的刘建西开始练习捏面人,看到喜欢的画就照着捏出造型,慢慢的《西游记》《红楼梦》人物、花、鸟、甚至流行的卡通人物他也能捏。

  “从捏第一个作品开始,到现在捏了有1000多个,我第一次孙悟空形象用了一个多小时,现在捏只需要20分钟,速度快了,也更精致了。”此后,刘建西的学习的劲头越来越足,捏出的面人也越来越精致。

  2020年在盐庄社区的支持下,刘建西在社区活动室内置办了一间工作室,免费教授小区附近的小学生和退休居民。“尤其是小学生最喜欢捏孙悟空。捏名著的人物,也可以让大家了解历史文化。”刘建西笑笑说。

图为刘建西制作的其他作品。 祁绣娟 摄

  如今,退休后被单位返聘的刘建西除了上班,业余时间都埋头在工作室研究捏面人,飞禽走兽、人物角色信手拈来。

  4年过去了,刘建西捏面人的技艺越来越好,还在社区办起了小型面塑展览,展览上,小学生和居民们一边感叹技艺一边听刘建西讲述这些面人所展示的历史故事。

  刘建西自己也有个心愿,“这种民间传统艺术深受国内外喜欢。以后要捏的更精致,捏一些有故事情节的面塑人物,把人的比例捏的更好,服装再丰富一些,捏一些观赏性强的面塑。”他说,跟社区沟通后,想教授辖区内的残疾人制作面塑,制作精致的可以销售出去,增加残疾人收入。(完)

【编辑:陈海峰】